Kinerja Tinggi SS304 Exhaust Catalytic Converter 4.8"X10"X14" EPA CARB

Kinerja Tinggi Baja Tahan Karat 4.8"X10"X14" EPA CARB Automobile Catalytic Converter

Deskripsi konverter katalis:

Terletak di pipa knalpot setelah manifold buang dan sebelum knalpot, tujuannya adalah untuk mengubah hidrokarbon yang tidak terbakar dalam gas buang menjadi elemen yang tidak berbahaya sebelum memasuki lingkungan. Shell konverter katalitik terbuat dari baja seperti knalpot, tetapi di dalamnya ada jauh berbeda.Bahan katalis yang melapisi struktur seperti sarang lebah keramik bereaksi dengan gas berbahaya seperti nitrogen oksida dan karbon monoksida.Setelah bereaksi dengan bahan katalis yang melapisi sarang lebah, gas buang lolos tanpa membahayakan lingkungan.Ketika mesin tidak berjalan dengan baik dan tingkat polutan yang tinggi atau bahan bakar yang tidak terbakar ada di dalam gas buang, konverter katalitik tidak dapat mengikuti. Tingkat panas yang tinggi mengakibatkan kerusakan sarang lebah, atau katalis dapat diracuni oleh zat yang menjadikannya tidak efektif.Ketika itu terjadi, catalytic converter harus diganti.

Penerapan konverter katalitik:

Meskipun konverter katalitik paling sering diterapkan pada sistem pembuangan di mobil, mereka juga digunakan pada generator listrik, forklift, peralatan pertambangan, truk, bus, lokomotif, dan sepeda motor.Mereka juga digunakan pada beberapa tungku kayu untuk mengontrol emisi.[5]Ini biasanya sebagai tanggapan terhadap peraturan pemerintah, baik melalui peraturan lingkungan langsung atau melalui peraturan kesehatan dan keselamatan.

Konverter katalitik memerlukan suhu 800 derajat Fahrenheit (426 °C) untuk secara efisien mengubah gas buang berbahaya menjadi gas lembam, seperti karbon dioksida dan uap air.Oleh karena itu, mereka ditempatkan sedekat mungkin dengan mesin.

Jenis

Dua arah

Konverter katalitik 2 arah (atau "oksidasi", terkadang disebut "oksi-kucing") memiliki dua tugas simultan:

Oksidasi karbon monoksida menjadi karbon dioksida: 2 CO + O2 → 2 CO2
Oksidasi hidrokarbon (bahan bakar yang tidak terbakar dan sebagian terbakar) menjadi karbon dioksida dan air: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2O (reaksi pembakaran)
Catalytic converter jenis ini banyak digunakan pada mesin diesel untuk mengurangi emisi hidrokarbon dan karbon monoksida.Karena ketidakmampuan mereka untuk mengontrol oksida nitrogen, mereka digantikan oleh konverter tiga arah.

Tiga cara

Konverter katalitik tiga arah (TWC) memiliki keuntungan tambahan dalam mengendalikan emisi oksida nitrat (NO) dan nitrogen dioksida (NO2) (keduanya disingkat dengan NOx dan jangan bingung dengan nitro oksida (N2O)), yang merupakan prekursor terhadap hujan asam dan kabut asap.

Sejak 1981, konverter katalitik "tiga arah" (reduksi oksidasi) telah digunakan dalam sistem kontrol emisi kendaraan di Amerika Serikat dan Kanada;banyak negara lain juga telah mengadopsi peraturan emisi kendaraan yang ketat yang mengharuskan konverter tiga arah pada kendaraan bertenaga bensin.Katalis reduksi dan oksidasi biasanya terkandung dalam wadah umum;namun, dalam beberapa kasus, mereka mungkin ditempatkan secara terpisah.Konverter katalitik tiga arah memiliki tiga tugas simultan.